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我国重卡商场最新竞赛格式
发布时间:2018-05-19 点击: 次   编辑:admin

  长期以来外资厂商一向企图进军我国重卡商场;进入2009年以来,外资在这一范畴更是动作一再。1月,戴姆勒重卡合资项目落地;7月,曼入股我国重汽;9月,日野重卡下线同月,DAF重卡项目发动。中外厂商都想在敏捷回暖的我国重卡商场抢占更多的比例。在此,咱们将凭仗把握的真实数据,为您从出产方面简略描绘我国重卡商场的最新竞赛格式。

  虽然我国重卡商场在2004年之后时间短转入低迷有许多详细原因。但总的来看,咱们也能够看出其间的周期性改变。那就是4~5年为一个景气周期。前一个增加周期在2000~2004年。而现在刚好正处于2005~2009年的这一轮新的增加傍边。虽然金融危机影响没有远去,但现在恐怕没有人会置疑我国政府扶持汽车产业开展的才能和决计。

  【外资车企在华重卡商场意向一览(2009年)】

  

图表

  

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  虽然我国重卡商场在2004年之后时间短转入低迷有许多详细原因。但总的来看,咱们也能够看出其间的周期性改变。那就是4~5年为一个景气周期。前一个增加周期在2000~2004年。而现在刚好正处于2005~2009年的这一轮新的增加傍边。虽然金融危机影响没有远去,但现在恐怕没有人会置疑我国政府扶持汽车产业开展的才能和决计。

  

计算分类

  

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  从近年月度走势来看,重卡产值在2008年北京车展前后到达高峰,随即开端持续回落。2008年3~4月产值暴增能够认为是重卡企业在其时多重利好影响之下而导致的非理性增加。考虑到2008年末以来金融危机的深刻影响,2009年前8月产值与上年比较的同比降幅比料想的小得多。在走出了2009年1月初的低谷之后,现在重卡商场反弹气势显得适当微弱,且潜力十足。

  

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  从各厂商占全国总产值的出产比率(集团层面)来看,2008年春风集团、一汽集团、我国重汽顺次占有前三甲的方位;陕汽集团、北汽集团、北方工业则稳居第二阵营。最新竞赛格式

图表

  

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  到现在,重卡商场的主流产品大致有解放J6(一汽)、天龙(春风)、福田欧曼(北汽)、豪沃Howo(重汽)等等。而关于产品换代的技能来历问题,北汽福田以及我国重汽都大可从外资协作方处取得。而关于春风、一汽来讲,我国重卡商场或许就显得有些扎手了。

  即使现在春风日产柴外方股东换成了沃尔沃,假如没有新的协作渠道呈现,春风恐怕真实难以从这一合资公司取得多少关键技能。鉴于J6开发的成功,假如在没有强力外资品牌进入的情况下,一汽集团持续凭仗旗下一汽技能中心进行重卡自主研制的可能性好像更大。

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