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我国重汽60年 蔡东详解我国重汽智能化战略
发布时间:2018-06-12 点击: 次   编辑:admin

  

  敬重的各位领导、各位宾客:

  咱们下午好!

  今日咱们会聚在这里,一起回忆我国重汽60年来的光芒进程,展望我国重汽的未来展开蓝图,见证我国重汽智能化战略的发布。首要对莅临我国重汽智能化战略及车辆展现发布会的各位领导、各位宾客、各界朋友表明诚心的感谢!

  经过多年的研制,我国重汽I代首款智能货车今日正式发布。上午咱们体会的智能货车就是我国重汽I代首款智能货车,也是我国首款智能货车。

  智能轿车是指搭载先进的车载传感器、操控器、执行器等设备,并交融现代通讯与网络技能,具有杂乱环境感知、智能化决议计划、主动化操控功用,我国重汽60年 蔡东使车辆与外部节点间完结信息同享与操控协同,完结零伤亡、零翻车,详解我国重汽智能化战略到达安全、高效、节能的下一代轿车。

   蔡东 我国重汽集团总经理

  我国重汽智能货车展开总体规划

  在我国重汽品牌战略统领下,安身自主,敞开协作,打破车辆智能化、网联化核心技能:

  经过立异驱动,构建智能货车全新渠道,全力开发满意用户特性化需求的系列智能货车产品,展开智能化营销和售后效劳。

  积极参加运用推行,立异运营形式,有用推动智能货车产品的规模化、产业化、商品化展开。

  树立以客户为中心的生态体系,运用大数据驱动企业办理的智能化晋级,完结大规模的客户特性定制。

  经过智能化和网联化技能的运用大幅进步货车驾驭的行进安全性和经济性,进而大幅下降货车交通事端的发作和能量消耗,完结货车运转过程中的人、车、货的归纳智能办理,大幅进步货车的物流运送功率。

  我国重汽智能货车展开方针

  打造一款具有彻底自主知识产权,在安全性、经济性和舒适性上与世界先进水平同步,走在国内职业最前列的智能货车。

  在安全性上,完结主动安全零伤亡、零翻车;

  在经济性上,完结节能降耗15%以上;

  在舒适性上,完结智能化和主动化操控,彻底解放深重的人为操作。

  我国重轿车辆驾驭智能化技能现状

  智能驾驭依照轿车操控权及安全职责分配可分为不同等级。

  美国轿车工程师学会(SAE)将智能驾驭技能分为0级至5级:0级为彻底驾驭员驾驭,彻底由人来操作轿车,能够得到维护体系辅佐和警示;1级为辅佐驾驭,经过驾驭环境剖析,能够对方向盘和加减速度其间一项辅佐操控;2级为部分主动化驾驭,对方向盘和加减速度等多项操作供给辅佐操控;3级为特定条件下主动化驾驭,轿车可进行主动驾驭,需求人供给必定操作;4级为高度主动化驾驭,轿车可进行主动驾驭,人不必定需求供给操作;5级为彻底主动化驾驭,不需求人为操作。

  作为国内技能抢先的商用车制作企业,我国重汽一直以来高度重视智能重卡展开,全面参加了职业标准拟定,经过与德国曼公司的技能协作及与很多世界先进的零部件制作商的协作,积累了很多整车智能化技能研制流程体系的建造经历,拟定了完好的智能货车产品开发流程,构成支撑流程运作的设计标准20余项、实验验证标准90余项。

  现在我国重汽在智能货车范畴累计科研立项30余项,研制投入数亿元,体系地处理了智能货车整车渠道、驾驭辅佐体系、车联网、无人驾驭体系、车辆智能化特性化定制体系、归纳信息办理体系渠道等要害体系开发中的一大批技能难题。

  我国重轿车辆驾驭智能化技能首要由轿车驾驭辅佐体系组成,包含前撞预警体系(CWS)、主动紧急制动体系(AEB)、自适应巡航操控体系(ACC)、车道违背预警体系(LDW)、车身稳定性操控体系(ESC)、坡道辅佐体系(HSA) 、智能远光灯体系(IHS)、智能雨刷体系(IWS)、盲点监控(BSD)、线控转向体系(Servowin)等 。

  现在我国重汽现已成功开发电子化线控发动机启停体系、电子化线控油门体系、电子化智能选换档操控体系、电子化线控行车制动体系、电子化线控驻车制动体系(经过行车制动方法完结)、电子化线控转向体系。

  我国重汽依据汕德货车型现已完结1级(辅佐驾驭)的AEB&ACC功用样车的试制和功用实验,现已具有量产条件。完结了2级(部分主动化驾驭)的智能化线控底盘样车的试制和功用实验,正在展开上装感知体系和操控战略、整车集成技能环节研讨。

  我国重汽I代首款智能货车—汕德卡在安全功用方面有重大打破,经过严厉的路途实验,功用指标满意法规要求,现已获得实质性作用。

  上一年以来,运用车辆驾驭智能化技能的危险品运送车,在安全性上收到了显着作用,得到了用户的广泛认可。

  经过数以千辆计的危险品运送车的实验验证,在控车辆无磕碰、无翻车记载。依据有关数据剖析,咱们以为我国重汽I代首款智能货车在根绝主动追尾、根绝翻车事端发作等方面有打破性作用。

  一起具有优异的经济性,节油作用杰出,与一般货车比较油耗均匀下降5%,保证了用户收益最大化。一起,咱们与有关院所协作,在无人驾驭方面已获得实质性作用,两辆无人驾驭特种车辆样车现已交给用户实验。

  我国重轿车辆运转智能化技能现状

  我国重轿车辆运转智能化技能首要由轿车车载终端和监控渠道体系组成,产品销售名称为我国重汽智能通。 包含如下子体系:

  1.车载智能网络终端。集成了影音文娱、车辆定位、无线网络通讯、行进记载仪等功用。

  2.监控渠道。分为个人电脑端运营渠道和手机端APP运营渠道,支撑车辆运转大数据记载和剖析、车辆实时定位、前史轨道回放、信息推送、智能管控、驾驭行为剖析等功用。

  我国重轿车辆运转智能化功用首要包含:

  1.车辆运转地理位置监控,包含车货定位、前史轨道回放、电子围栏和区域操控。

  2.车辆运转状况办理监控,包含燃油办理、科学行车、标准操作、出勤考评和运转报表、在线率计算、车辆运转区域散布计算等。

  3.车辆运转销贷办理,包含车辆金融借款分期还款支撑、违约车辆长途操控等。

  4.车辆长途监控、处理,包含车辆正常运转数据监控,如电控发动机体系、整车电控体系、主动变速箱操控体系、车身操控体系;车辆长途毛病代码确诊等。

  现在我国重汽智能通产品已完结了终端硬件A版/B版的开发和量产化、智能通渠道个人电脑PC版软件开发、智能通移动APP版软件开发(支撑安卓、苹果体系)。

  在产业化推行上也获得杰出的作用。

  一是充沛满意了地方政府对城市渣土车运转的监管,我国重汽出产的智能城市渣土车已在济南、太原、北京、上海、杭州等城市投入运营,得到了用户和政府监管部门的好评。

  二是在体系性用户中推行运用长途确诊、备件投进、车辆运送办理等,大幅进步了车队办理水平和运营功率,实实在在的下降了运营本钱,为用户供给增值效劳。

  推行智能化特性定制

  智能特性定制化选车体系将为用户供给愈加智能化的选车体会,用户只需求将详细用车需求通知体系,体系会归纳剖析用户用车需求,引荐最匹配的车型。

  假如用户对体系引荐装备不满意,能够在体系给定可选范围内,挑选特性定制化装备,完结用户特性化需求。

  用户智能化选车过程中,无论是引荐装备仍是特性定制化装备,其各项要害功用指标会同步以图形、图表出现,让用户直观了解车辆的功用指标散布状况。体系可依据用户选定装备生成车辆的三维可视化展现,可检查车辆的全方位外观、内饰及不同色彩显现的作用。

  现在我国重汽I代首款智能货车—汕德卡已具有特性化定制条件,本年四季度即可与用户全面对接,下一年可全面实施特性化定制。咱们也将把老练技能逐渐向其他车型推行,展开实验验证。

  信任智能化特性定制体系的推出,必将极大进步用户购车的快捷性和满意度,创始购车体会的新形式,在车辆安全性、经济性方面具有显着优势。

  我国重汽将全力推动智能货车展开,经过智能网联技能,归纳运用智能环境感知技能、车辆传感技能、互联网+高精度地图技能、整车智能集成技能等,完结高度智能化主动驾驭货车的产业化。

  智能化运转体系构成以互联网+智能货车为特征的产品,建成掩盖智能营销、智能制作、智能效劳体系的归纳办理渠道体系,供给愈加丰厚的智能特性化定制产品。

  我国重汽将与职业同仁一道,坚持以复兴民族轿车工业为己任,加速推动智能货车展开,打造面向未来的智能物流生态体系,继续引领我国重卡职业立异潮流。

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