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万亿智能物流商场待启:面对许多瓶颈 准入门槛仍高
发布时间:2018-02-20 点击: 次   编辑:admin

  

  本钱涌入 万亿智能物流商场敞开
 

  
 

  “当时,风生水起的同享经济在交通运送范畴也得到了广泛运用,滴滴、ofo、运满满等均是其间的典型代表。但是,才智物流商场空间巨大,现在远未被充沛发掘。” 全国整车运力调度渠道运满满总裁苗天冶近来在承受《经济参考报》记者采访时说。

  
 

  得益于互联网和大数据的大规划使用,我国物流业正迎来革新并进入才智物流阶段。有数据显现,2016年才智物流的商场规划已达到2000亿元,估计到2025年有望超越万亿元。业内人士以为,在现在的同享经济浪潮下,智能物流有望迎来爆发式添加。

  
 

  智能物流直击痛点 万亿商场待启

  
 

  据了解,现在,国外物流企业早已构成以信息技能为中心,其他专业技能为支撑的现代化物流配备技能格式。而我国的物流企业在这方面已显着落后,与国外先进物流企业比较,无论是硬技能仍是软技能都相差甚远。数据显现,2016年,我国全社会物流总费用占GDP的比重下降到14.9%,但仍然比发达国家高出一倍左右。

  
 

  据苗天冶介绍,以交通范畴的货运物流为例,传统干线物流存在许多职业痛点,如因为人工调度导致功率低下、层层分包导致本钱高企等。值得一提的是,我国公路物流占货运总量的70%以上,但车辆空驶率却高达40% ,不只构成巨大的资源糟蹋,还进一步推高了物流本钱。

  
 

  在同享经济浪潮下,物流的才智化革新正在悄然发作。叭叭速配创始人饶小波以为,“互联网+物流”已成为职业的新风口。经过优化车辆路途、网点布局和车辆供应空间散布,“互联网+物流”削减了供需信息不对称现象的发作,让货品找到搁置运力。而公路物流功率的进步,不只为物流运送节约了巨额本钱,还节约了很多资源,空返率的下降关于节能减排、路途拥堵、路面维护都有着重要含义。

  
 

  苗天冶通知《经济参考报》记者,运满满渠道现在已汇聚了全国95%的货品信息和78%的重卡司机,每日发生TB等级的 海量数据 。仅2015、2016两年,运满满渠道上司机的月行里数由9000km进步到了12000km,均匀找货时刻从2.27天下降为0.38天,节约柴油费用1300亿元,削减碳排放量达7000万吨,取得了降本增效和节能减排的巨大社会效益。

  
 

  业内人士以为,智能物流在我国还处于开展初期,商场空间巨大,现在正是国内厂商打破技能瓶颈,堆集项目阅历,从简单设备出产向全体解决方案提供商晋级的时期。

  
 

  苗天冶坦言,公司现在在车货匹配方面具有优势,但在甩挂运送、无车承运、一起配送、同享云仓等商场空间巨大的范畴还未充沛发掘,下一步将在这些范畴继续发力。

  
 

  利好方针出现 本钱加速进入

  
 

  才智物流迅猛开展的背面,是国家层面利好方针的相继出炉。

  
 

  2016年7月,国务院布置推进“互联网+”高效物流战略,以现代信息技能为标志的才智物流成为物流业供应侧结构性变革的先行军。一起,电商物流迅猛开展,不断改写物流业的历史纪录,催生出各种新的商业形式和业态,才智物流从此进入快速开展的新阶段。

  
 

  7月5日,国务院常务会议断定了进一步下降物流本钱的办法,支撑开展第三方物流,推进物流车辆、设备用具等标准化、对许多瓶颈 准入门槛仍高信息化和智能化,活跃开展“互联网+”车货匹配、 “互联网+”运力优化、“互联网+”运送协同、“互联网+”仓储买卖等新形式、新业态,进步全链条运转功率。

  
 

  交通部官员日前也表明,要凭借互联网新技能推进“互联网+交通运送”形式立异,推进各种运送方法的新旧业态加速交融,添加优质运送效劳供应。

  
 

  利好方针的不断出现让本钱敏锐地嗅到了宽广商机:顺丰京东等多巨子连续布局无人机物流;京东配送 机器人 初次出现在人大学校,成功将快递送达顾客手中;阿里巴巴宣告发动一项代号为“ACE”的才智物流车方案,方针是推行100万辆新能源才智物流车……

  
 

  苗天冶通知《经济参考报》记者,2013年公司草创之际,就取得了滴滴出资人王刚的数百万元天使出资。近年来,运满满不断取得本钱喜爱和大力支撑。“现在,公司已阅历七轮融资,估值超越10亿美金,迈入职业独角兽企业队伍。”

  
 

  许多瓶颈待破 准入门槛仍高

  
 

  虽然商场前景宽广,但我国才智物流尚面对许多开展瓶颈。比方,跨境数据链路联接缺乏,结尾智能程度有待加强,数据基础设备建造仍是应战。

  
 

  由交通部科学研究院、菜鸟网络与阿里研究院一起制造的《我国才智物流大数据开展陈述》显现,我国物流事务数据化程度相对较好,但跨境物流概况数据齐备率指数仅为13.5,原因是跨境物流触及多方协同协作,数据获取难度较大;数据基础设备还处于起步阶段,指数值为18.8;物流协同化处于高速开展中期,但2016年12月结尾协同率仅为9.4,反映出结尾协同仍是职业瓶颈。

  
 

  交通运送部科学研究院副院长王先进表明,下一步,万亿智能物流商场待启:面我国将加强才智物流基础设备建造,加强对交通设备网络的根本状况、交通工具运转、运送安排动态的信息收集,构成动态感知、全面掩盖、互联的交通运送运营系统。

  
 

  而在苗天冶看来,才智物流的进入门槛十分高。比方大数据的收集就存在必定的门槛。运满满现在首要做的是车和货的匹配,这是一切从业者的榜首刚需,与其他数据收集方法有很大差异,用户粘性更大。“2013年是移动互联网元年,到了2016年,移动互联网的风口开端逐步封闭。假如今日还有企业说要经过做APP去影响整个职业,我觉得这已不可能了。” 苗天冶对《经济参考报》记者说。

  
 

  苗天冶以为,推进才智物流的快速开展,关键在于推进职业的标准化,包含诚信系统的标准化和作业的标准化。和美国、德国等发达国家比较,咱们还存在较大间隔。但这不是运满满一家能完结的,需求更多渠道整合全职业的力气去一起优化。这个进程虽然十分困难,但含义严重。假如经过数据驱动和用户规划效应,把才智物流打构成标准化职业,就有期望完成弯道超车。

  
 

  

 

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